Kliknij tutaj --> 🎮 pojazd do jazdy po śniegu

Stosowanie się do zasady 50=50 może być zgubne, choć czysto technicznie na śniegu pojazd zatrzyma się z prędkości 50 km/h nawet na krótszym dystansie pod warunkiem, że ma nowe opony zimowe. VW zaprezentuje nowy pojazd. Jak to często bywa, jest to zapowiadane za pomocą zwiastuna, który niewiele mówi. Dlatego dołączamy do młynów plotek. Film zaczyna się od pytania o zgodę W tym roku zima raczej nie zaskoczyła kierowców, ale jak już na stałe zagościła w Trójmieście - to co niektórym zmotoryzowanym sprawiła niemałe problemy. W tym artykule podpowiadamy, jak efektywnie prowadzić samochód na zaśnieżonych i oblodzonych drogach. Podczas jazdy po śniegu należy jechać na możliwie najwyższym biegu, utrzymując niskie obroty. Zapobiegnie to obracaniu się kół na oblodzonej powierzchni. Jeśli to możliwe, ruszaj na 2. biegu bez wywierania zbyt dużego nacisku na gaz, a następnie wrzucaj biegi tak płynnie, jak to możliwe.Aban 21, 1398 AP Moc silnika hulajnogi wynosi 350 W, a moc szczytowa aż 550 W. Prędkość maksymalną możemy pokonać za pomocą trzech dostępnych trybów jazdy. Dzięki tempomatowi możemy ustawić stałą prędkość z jaką będzie poruszać się urządzenie. Do pełnego naładowania baterii potrzebujemy od 4 do 5 godzin. Pojazd do zadań specjalnych Rencontre Femme Algerie Avec Numero Telephone. Zaśnieżony podjazd stanowi nie lada wyzwanie dla kierowców. Radzimy, jak zwiększyć swoje szanse na ruszenie pod górę na po jezdni pokrytej śniegiem czy lodem zawsze jest wyzwaniem. Jeszcze trudniej robi się, kiedy pojawi się wzniesienie i trzeba podjechać pod górę. Jeśli samochód nie musi wytracić wcześniej prędkości, zadanie jest łatwiejsze. Gorzej robi się natomiast, kiedy trzeba pod takie wzniesienie podjechać, ruszając z zrobić, by ruszyć z miejsca i bez problemu pokonać zaśnieżoną górkę, radzimy razem z ekspertami Szkoły Bezpiecznej Jazdy Renault. W niektórych województwach rozpoczęły się już ferie zimowe, czas wzmożonych wyjazdów na narty, w tereny gdzie śnieg w zimie jest na porządku dziennym. Kierowcy muszą być przygotowani na różne warunki pogodowe – także na to, że nie zawsze przyjdzie im jeździć po suchej, czarnej nawierzchni. Jak pokonać wzniesienie pokryte śniegiem i lodem?Rozpędu należy nabrać jeszcze przed wzniesieniem, o ile to możliwe – później może się to okazać bardzo trudne. Jeśli natomiast do pokonania jest wzniesienie, za którym znajduje się skrzyżowanie bez dobrej widoczności, warto poprosić inną osobę, żeby stanęła w bezpiecznym miejscu i z daleka dawała sygnały, czy droga jest wolna i można bezpiecznie nabrać unikać ślizgania się kół, bo utrata przyczepności połączona ze zwiększaniem obrotów to najgorsze, co może się zdarzyć, bo uniemożliwi ruszenie z miejsca. Żeby nie dopuścić do ślizgania się kół, trzeba dobrać odpowiedni bieg i umiejętnie manipulować pedałem W przypadku buksowania kół powinniśmy zmniejszyć nacisk na gaz, ale jednocześnie starajmy się utrzymać pojazd w ruchu, by uniknąć konieczności ponownego ruszania z miejsca – radzi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Bezpiecznej Jazdy trzeba ruszyć z miejsca na śliskim, warto robić to od razu z drugiego biegu. Wiele współczesnych samochodów ma dodatkowe tryby jazdy – jeśli jest tam tryb Snow lub podobny, warto go powinny być skierowane na wprost. Zapewnia im to lepszą przyczepność i zmniejsza siły potrzebne do ruszenia z nie możemy ruszyć z miejsca, bo nawierzchnia jest oblodzona, wtedy można spróbować podłożyć pod napędzane koła gumowe dywaniki, choć ten sposób rzadko bywa skuteczny. Można też spróbować podsypać przed koła napędzane nieco piasku – zimą można wozić ze sobą niewielką jego ilość na wszelki ile pozwalają na to warunki i jest to bezpieczne, warto poprosić kogoś o pomoc i popchnięcie samochodu. Bywa tak, że potrzeba stosunkowo niewielkiej siły, by ruszyć z miejsca i złapać choć trochę przygotowani na różne możliwości i jeszcze przed wyjazdem w podróż, podczas której możemy napotkać nieprzejezdne i zasypane śniegiem drogi. Warto zabrać ze sobą łańcuchy przeciwśniegowe, które nie są dużym wydatkiem, a mogą wyratować z niejednej opresji. Trzeba je jednak założyć odpowiednio wcześnie, bo gdy utkniemy w zaspie na górce, samo założenie łańcuchów może być mocno jest, żeby montaż łańcuchów przećwiczyć przed wyjazdem, „na sucho”. Przed domem, w garażu czy na parkingu. Walka z plątaniną linek w dużym mrozie, wietrze i śnieżycy może uniemożliwić poprawny ich montaż. Jazda samochodem po śniegu diametralnie różni się od tej po suchym asfalcie. Auto zaczyna przejawiać tendencję do poślizgów a droga hamowania ulega wydłużeniu. Zobacz na warto zwrócić uwagę w czasie jazdy zimą. Zima - trudny okres dla kierowcówJak pierwsze opady śniegu wpływają na sytuację na drodze? Większość kierowców jeździ wolniej. Dzięki temu na drogach jest mniej ofiar śmiertelnych, natomiast odnotowuje się więcej stłuczek. Trenerzy Szkoły Jazdy Renault przypominają, jak jeździć w takich warunkach atmosferycznych i jak wyprowadzić auto z poślizgu. Większość kierowców zdejmuje nogę z gazu, czyli prawidłowo reaguje na taką zmianę pogody. Dzięki temu zyskują czas na przyzwyczajenie się do jazdy po śliskiej nawierzchni i przypomnienie sobie umiejętności, które ostatnio wykorzystywali wiele miesięcy temu – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. – Wszystkim kierowcom proponuję wydłużenie o 20-30 procent czasu zakładanego na dojazd do wyznaczonego miejsca. Pozwoli to uniknąć stresu i stwarzania niebezpiecznych sytuacji na drodze – dodaje Zbigniew Weseli. Długość drogi hamowania na śnieguW zimowych warunkach droga hamowania może znacznie się wydłużyć. Z tego powodu należy zwiększyć odległość za poprzedzającym pojazdem, a przed skrzyżowaniem wcześniej niż zwykle rozpocząć proces zatrzymywania i delikatnie nacisnąć pedał hamulca. Takie zachowanie umożliwi sprawdzenie stanu oblodzenia nawierzchni, przyczepności kół i zatrzymanie samochoduw odpowiednim miejscu. Dla porównania: przy prędkości 80 km/h droga hamowania na suchym asfalcie wynosi 60 metrów, na mokrym już prawie 90 metrów, czyli o 1/3 więcej. Na lodzie droga ta może wynieść nawet 270 metrów!Zobacz też: Samochód zimą - myć, czy nie myć?Nieumiejętne, zbyt gwałtowne hamowanie może doprowadzić do poślizgu auta. Wtedy kierowcy często instynktownie maksymalnie dociskają pedał hamulca, co pogarsza sytuację i uniemożliwia wyprowadzenie pojazdu z poślizgu – ostrzegają trenerzy Szkoły Jazdy Renault. Poślizg na śniegu - jak z niego wyjść?Kierowcy mają do czynienia z dwoma podstawowymi rodzajami poślizgu: nadsterowność, gdy tylne koła samochodu tracą przyczepność, oraz podsterowność, która występuje w czasie skrętu, kiedy tracą przyczepność przednie koła. W przypadku, kiedy tylne koła tracą przyczepność, należy wykonać kierownicą kontrę w celu naprowadzenia samochodu na prawidłowy tor jazdy. Nie należy naciskać na hamulec, gdyż spowoduje to pogłębienie się nadsterowności - radzą trenerzy. W sytuacji poślizgu przednich kół, należy zdjąć nogę z gazu, zmniejszyć wykonywany wcześniej skręt kierownicą i delikatnie wykonać go ponownie. Zdjęcie nogi z gazu spowoduje dociążenie kół przednich i zmniejszenie prędkości, zaś redukcja kąta skrętu powinna spowodować odzyskanie przyczepnościi korektę toru jazdy – wyjaśniają trenerzy Szkoły Jazdy materiały prasowe Szkoły Jazdy Renault Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Zima rozgościła się i trzeba przygotować się na zmienne warunki. Nie warto liczyć, że obecna będzie łaskawsza niż poprzednia, zima bowiem zawsze lubi ważne jest to, by nasze auto było jak najlepiej przygotowane na tę porę roku, kluczowe jest również prawidłowe zachowanie na drodze samego kierowcy. Przy braku umiejętności kierowcy nawet najlepsze opony nic bowiem nie dadzą. Brak doświadczenia kierowcy nawet przy dobrych oponach bowiem nie zapewni bezpieczeństwa na oblodzonej drodze, ale to działa i w drugą stronę, nawet najlepszy kierowca nie poradzi sobie w trudnej sytuacji na drodze, gdy samochód nie będzie dobrze przygotowany do trudnych, zimowych trudnym okresem z perspektywy kierowców jest okres jesienno-zimowy. Poprzednie zimy pokazały najlepiej, że prawdziwie ekstremalne warunki można spotkać także na naszych, polskich drogach a nie tylko na arktycznych bezdrożach. Czasem warunki był tak złe, że przemieszczanie się drogami graniczyło z niemożliwym. Nie chodziło tu nawet o dotarcie do celu, lecz zwyczajnie, z wydostaniem się z parkingu, garażu czy innego miejsca postojowego. Śnieżyce zaskakiwały nawet tych kierowców, którzy posiadali auta terenowe czy SUV-y, ich auta w czasie nocy znikały pod grubą warstwą więc tegoroczna zima znowu nas zaskoczy, warto przypomnieć sobie kilka dobrych rad, nie tylko na temat tego, jak przygotować auto do zimy, ale również o tym, jak powinniśmy zimą zachowywać się na – SamochódO tym, że należy zmienić opony na zimowe, wie praktycznie każdy kierowca. Jednak jest to kluczowe dla naszego bezpieczeństwa, więc warto o tym przypominać. Przed zima warto również zadbać o ogólny stan auta, przygotować również inne elementy samochodu by w czasie zimowych podróży, nie wynikły jakieś nastanie zima, pamiętaj o przygotowaniu kluczowych elementów auta:Zmiana opon na zimowe – Opony letnie na śniegu są tak naprawdę śmiertelnym zagrożeniem. Ich droga hamowania jest dwa razy dłuższa niż przy zastosowaniu opon zimowych. Dzieje się tak, ponieważ w oponach zimowych stosuje się mieszankę, która w zestawieniu z odpowiednim bieżnikowaniem zapewnia lepszą przyczepność i lepsze odprowadzanie wody spod kół. To efektywnie zmniejsza drogę hamowania. Opony powinno zmienić się na zimowe, gdy temperatura powietrza utrzymuje się poniżej 7 stopni przez kilka kolejnych chłodnicy wlewamy niezamarzający płynTrzeba sprawdzić stan hamulców- to one są jedną z gwarancji naszego bezpieczeństwa, nie mogą zawieść w kryzysowym momencieWymieniamy płyn w spryskiwaczach na zimowy – nie można dopuścić do sytuacji, gdy promienie słońca będą się odbijać w brudnej szybie ograniczając widocznośćKontrolujemy światłą w aucie – Zimą warunki są atmosferyczne często ograniczają widoczność, jedynie dobrze ustawione światła zapewnią, że będziemy widoczni na drodzeJak dobrać właściwie opony do auta? Warto poznać zasady trafnego wyboru. Warto przed zakupem, zastanowić się nad kilkoma kwestiami dotyczącymi samego auta, stylu jazdy oraz tras jakie będą pokonywane zimą. To pozwoli na szybki i trafny wybór w profesjonalnym serwisie ogumienia. Firma Pirelli posiada opony dostosowane do różnych aut, ich klas oraz warunków, w jakich najczęściej te auta się całą zimę, należy pamiętać o:Regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach. Zimą to ciśnienie powietrza w oponach powinno być odrobinę niższe niż to, które jest zalecane. Wartość zalecaną w danym aucie podaje stan bieżnika – przepisy wyraźnie określają, że minimalna wysokość bieżnika wynosić może 1,6 mm jednak przy oponach zimowych warto by było to nie mniej niż 3mm inaczej opona nie zapewni optymalnej przyczepności, szczególnie gdy droga będzie oblodzona i powinno się uruchamiać przed włączeniem świateł oraz innych urządzeń, które w aucie pobierają prąd- to zabezpiecza akumulator przed wyczerpaniemKontrolować poziom płynu w spryskiwaczach- zimą częściej konieczne jest przemywanie paliwo do silników diesel- jedynie dobre paliwo uchroni przed zamarzaniem. Przypadki zamarzania diesla związane są z wytrącaniem oraz krystalizowanie się parafiny z oleju napędowego. Osadza się ona w kanalikach filtra paliwa, co blokuje przepływ i unieruchomienie silnika. Zimą warto więc zainwestować we wzbogacony olej napędowy z obniżoną temperaturą zamarzania a dodatkowo w uszlachetniacze do : KierowcaPrzygotowanie samochodu to nie wszystko. Mają to już za sobą warto zastanowić się nad tym jakie my posiadamy umiejętności. Poniżej umieszczamy kilka najważniejszych porad, jak pokonać sytuacje, które właśnie zimą mogą przydarzyć się na parkingu śnieg zasypał nam auto- oczywiście odśnieżamy je i próbujemy wyjechać, ale jak się przy okazji nie zakopać w białym puchu? Kluczowe jest odśnieżenie całego pojazdu, szyb, świateł, dachu. W ten sposób zapewniamy sobie maksymalną widoczność, ponadto unikamy sytuacji, gdy czapy śniegu spadną z dachu naszego auta na inne chwili, kiedy ruszamy z miejsca postojowego należy z wielkim wyczuciem operować gazem nie pozwalając kołom boksować w śniegu. Jest to ważne, ponieważ obracające się koła ubijają śnieg zamieniając go w jednolitą, śliską powierzchnie, która utrudnia ruszenie z miejsca a nawet może to uniemożliwić. Gazu więc dodajemy ostrożnie, próbując po prostu rozbujać auto aż do momentu zatrzymania się auta i minimalnego zboksowania kół. Wtedy naciskamy sprzęgło i pozwalamy kołom wjechać z powrotem w zagłębienie. Taką procedurę powtarzamy kilka razy. Jeżeli po kilku takich próbach uda się wyjechać z miejsca, jest to nasz sukces. Zupełnie inaczej, gdy takie działania nie poprawiają, lecz wręcz pogarszają naszą sytuacje. W tedy musimy poprosić kogoś o pomoc przy wypychaniu auta ze śnieżnej pułapki, jeśli jesteśmy zdani na siebie, trzeba użyć saperki. Jeżeli mamy auto z napędem na jedną oś, próbując wyjechać z zaspy należy pamiętać o tym, że trzeba ustawić koła prosto, przy napędzie na obie osie, ta zasada nie obowiązuje. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy podwozie zawiesza się na ubitej grudzie śniegu, wtedy pozostaje jedynie linka holownicza i auta z parkingu zajęło nam masę czasu przez to, do miejsca docelowego mniej lub bardziej się śpieszymy. Ja jednak w bezpieczny sposób przyśpieszać na drodze? W przypadku rozpędzania się auta możemy niestety zimą spotkać się z efektem nazywanym nadsterownością lub podsterownością pojazdu. W praktyce wygląda to tak, że w chwili gdy przyśpieszamy na śliskiej drodze tył lub przód auta zaczyna nam uciekać. Z tego powodu w czasie jazdy po śliskiej nawierzchni należy zachować płynność jazdy, dostosowując prędkość do warunków. Unikamy tym samym gwałtownego przyśpieszania, a jeśli chcemy przyśpieszyć robimy to łagodnie, pilnując by koła były skierowane prosto w kierunku jazdy. Nie wolno wykonywać zbędnych ruchów kierownicą. Jeżeli mimo ostrożności, czujemy, że któraś z osi traci przyczepność, należy zdjąć nogę z przed sobą zakręt a pod kołami śliską jezdnie, należy wyhamować auto znacznie wcześniej, niż robimy to latem. Wcześniej redukujemy bieg, by w zakręt nie wchodzić na sprzęgle. Odpowiedni tor jazdy obieramy poprzez operowanie gazem i hamulcem, powstrzymując się od gwałtownych ruchów kierownicą. Po wyjściu z zakrętu dopiero możemy zwiększyć prędkość. Jeżeli na śliskiej nawierzchni będziemy pamiętać o tych zasadach, unikniemy niekontrolowanych jaki sposób hamować na lodzie, żeby nie wpędzić się w kłopoty? Zbliżając się do skrzyżowania lub zakrętu należy pamiętać, że prędkość trzeba zredukować odpowiednio wcześniej żeby nie robić tego w ostatniej chwili. Sprawdza się w takich przypadkach redukcja biegów czyli tak zwane hamowanie silnikiem. Jeżeli jednak musimy hamować awaryjnie w odpowiedzi na zmianę warunków na drodze, należy robić to w sposób jak najbardziej świadomy. Jeżeli samochód ma system ABS hamujemy wciskając pedał hamulca do oporu trzymając kierownicę skręconą w kierunku dalszej jazdy. Jeżeli mamy auto bez ABS należy hamować pulsacyjnie tzn. naciskając i puszczając hamulec bowiem w takim przypadku wciskając hamulec do oporu możemy doprowadzić do zablokowania kół co skutkuje utratą kontroli nad pojazdem. Hamując pulsacyjnie musimy pamiętać również o tym by kierownica była ustawiona zgodnie z kierunkiem można jednak zapominać, że w przypadku poślizgu, każde auto zachowuje się inaczej. Obecnie nowoczesne samochody mają wiele systemów, które mają chronić nas przed niebezpiecznymi sytuacjami do jakich może dojść na drodze. W taki sposób coraz trudniej mówić o uniwersalnych metodach na to, jak zachować się jako kierowca. Najlepiej skorzystać z profesjonalnego kursu doszkalającego kierowców. W ten sposób najlepiej można nauczyć się reagowania w skrajnych sytuacjach na drogach. Nic bowiem nie uczy właściwych zachowań jak nie jest łatwą porą roku dla kierowców. W drodze do pracy, w czasie wyjazdu, do sklepu zaskakują na zmienne warunki atmosferyczne. Styl jazdy zimą różni się od tego, jak możemy jeździć latem. Musimy jeździć ostrożniej, dostosowując prędkość do tego, jakie warunki panują na drodze, manewry wykonujemy zdecydowanie łagodniej, spokojnie, bardziej płynnie. Samo dobranie właściwych opon to dopiero połowa sukcesu, liczy się również przygotowanie samochodu do zimy. Ogromne znaczenie ma również nasze odpowiedzialne podejście, świadomość tego, jak trudna jest jazda zimą, wiedza o tym, jak powinno się reagować by zachować panowanie nad autem. Obfite opady śniegu mogą spowodować, że nasz samochód utknie w głębokiej zaspie. Sprawdź, co zrobić, by wyjechać z kopnego śniegu i jakich zachowań lepiej aura potrafi zaskoczyć kierowców na wiele sposobów. Problemem są nie tylko ujemne temperatury oraz oblodzenia dróg, ale i obfite opady śniegu mogące powodować nawet tworzenie się zasp. Co więcej, przez warstwę białego puchu niewidoczne stają się wszelkie zagłębienia w jezdni oraz na poboczach. Nieraz śnieg może zasypać także zaparkowany samochód, generując kłopoty z wyjazdem na drogę. Poniżej radzimy, co zrobić gdy nasze auto znajdzie się w kopnym śniegu i jak sprawnie wyjechać z pierwsze – mniej gazuGdy czujemy, że nasze auto zaczyna grzęznąć w śniegu, przede wszystkim powinniśmy zachować zdrowy rozsądek. Jednym z najczęściej popełnianych przez kierowców błędów jest wrzucanie jedynki i wciskanie gazu niemal do oporu. W ten sposób koła niemal od razu tracą przyczepność z podłożem, a auto zamiast ruszyć do przodu zakopuje się jeszcze głębiej i może nawet zaprzeć się o śnieg podwoziem. Na początek najlepiej wysiąść z samochodu i wzrokowo ocenić, jak poważna jest sytuacja. Jeśli uznamy, że pojazd jest w stanie wydostać się z zaspy bez dodatkowej pomocy, spróbujmy powoli ruszyć z miejsca wrzucając uprzednio drugi bieg. Pamiętajmy, żeby koła były przy tym ustawione do jazdy na drugie – rozbujaj autoGdy ta technika okaże się nieskuteczna, możemy opuścić kopny śnieg „kołysząc” samochód do przodu i do tyłu. Aby rozbujać nadwozie należy wrzucić pierwszy bieg, ruszyć kawałek do przodu, a następnie od razu załączyć wsteczny i wycofać. Schemat najlepiej powtórzyć kilka razy, aby auto nabrało wystarczającego rozpędu do wydostania się z pułapki. Uwaga – metoda ta może być szkodliwa dla samochodów z automatyczną przekładnią, którą nietrudno rozbujanie auta najprawdopodobniej uda się wyjechać z mniejszych zasp. W kryzysowych sytuacjach trzeba będzie podłożyć coś pod koła lub poprosić o pomoc osoby w trzecie – podłóż coś pod kołaW celu zwiększenia przyczepności kół sprawdzi się podłożenie pod oś napędową chociażby gumowych wycieraczek. Funkcję ustabilizowania podłoża mogą także pełnić połamane gałęzie, żwir czy piasek, którego niewielkie ilości warto mieć awaryjnie w samochodzie. Oprócz tego, zimową porą kierowcy powinni zadbać aby na wyposażeniu auta znalazła się niewielka łopata, która przyda się w odgarnięciu nadmiernych ilości śniegu. Nieraz odkopanie samochodu to najskuteczniejsza metoda na wydostanie się z zaspy. Pracując łopatą lub saperką pamiętajmy jedynie, by nie uszkodzić przypadkiem wrażliwych elementów auta, np. progów, gdzie może później rozwijać się czwarte – poproś o pomocDo asysty w ruszeniu z miejsca warto zaangażować również pasażerów lub osoby postronne, jeśli takowe znajdują się w okolicy. Pomogą one wypchnąć auto, działając na podobnej zasadzie co metoda kołysania nadwozia przy udziale napędu. Chcąc uniknąć niepotrzebnych wgnieceń zwróćmy jedynie uwagę, by osoby te zaparły się o krawędzie nadwozia, które są najmniej podatne na uginanie. Czasem skuteczne może się okazać dociążenie przez grupę osób jednego z kół lub całej sytuacji, gdy wszystkie powyższe metody zawiodą, pozostaje zadzwonić po pomoc. W wyciągnięciu zakopanego samochodu pomoże inny pojazd wyposażony w linkę holowniczą. Pamiętajmy, że linkę należy zamocować jedynie w miejscu do tego przystosowanym, tzn. do specjalnego metalowego ucha. W innym przypadku nietrudno o uszkodzenie auta. Cały proces nie powinien odbywać się gwałtownie – najpierw kierowca auta holującego powinien odjechać na tyle, aby naprężyć linkę, a dopiero potem delikatnie zwiększać także:Za co można dostać mandat podczas zimy?Jak jeździć autem zimą? Garść porad na temat zimowej jazdy 16:36 Zima zawitała na dobre, a pługi nie radzą sobie z zalegającym na ulicach i drogach śniegiem i lodem. Jak radzić sobie w takich warunkach? Zimą równie ważne jest odpowiednie przygotowanie samochodu, jak i prawidłowe zachowanie kierowcy na drodze. Nawet najlepsze opony bez umiejętności kierowcy nie wyratują nas z trudnej sytuacji na oblodzonej drodze, tak samo najlepszy kierowca może mieć problemy z opanowaniem samochodu niewłaściwie przygotowanego do zimy. Okres zimowy jest szczególnie trudny z punktu widzenia kierowcy. Zima udowodniła, że ekstremalne warunki można spotkać nie tylko na arktycznych bezdrożach, ale również w centrum największych polskich miast. W skrajnych warunkach przemieszczanie się po drogach graniczyło z niemożliwością. Problem często nie polegał jedynie na dojechaniu do celu, lecz na wyjechaniu z miejsca parkingowego. Obfite opady śniegu niejednokrotnie zaskakiwały nawet właścicieli samochodów terenowych czy SUV-ów, które znikały w ciągu nocy pod grubą warstwą białego puchu. Po pierwsze: samochód! Większości kierowcom może wydawać się oczywiste, że przed zimą należy zmienić opony. Ale ponieważ chodzi o nasze bezpieczeństwo, należy powtarzać tę kwestię w nieskończoność. Poza oponami warto również zadbać o inne elementy naszego auta. Prawidłowo przygotowany pojazd, to gwarancja zimowych podróży bez większych komplikacji. Przed sezonem zimowym pamiętaj o kluczowych elementach w przygotowaniu samochodu: * Zmień opony na zimowe - na śniegu ogumienie letnie jest wręcz niebezpieczne. Droga hamowania wzrasta około 2 razy w porównaniu z oponą zimową. Mieszanka stosowana do produkcji opon zimowych oraz odpowiednio zaprojektowany bieżnik zapewniają lepszą przyczepności, skuteczniejsze odprowadzanie wody i w konsekwencji skrócenie drogi hamowania. Przyjmuje się, że opony zimowe należy zakładać, gdy temperatura powietrza utrzymuje się przez kilka dni poniżej 7 stopni C. * Dolej niezamarzającego płynu do chłodnicy (zgodnie z instrukcją użytkowania samochodu). * Sprawdź stan hamulców - nie możemy sobie pozwolić, by zawiodły w najmniej oczekiwanym momencie. * Sprawdź i ewentualnie zmień na zimowy płyn do spryskiwania szyb - zimą widoczność nie może być ograniczana przez słońce odbijające się w brudnej szybie. * Sprawdź światła w swoim samochodzie - bądź widoczny na drodze, gdyż zimą warunki atmosferyczne często ograniczają widoczność. Jakie opony, do jakiego auta? Czyli jak dokonać trafnego wyboru! Zanim przystąpimy do zakupu należy odpowiedzieć na kilka prostych pytań dotyczących samego auta, stylu jazdy kierowcy i tras, które zamierzamy pokonać zimą. Taka analiza pozwoli na szybki i trafny dobór opon przez obsługę profesjonalnego serwisu ogumienia. A gdy zima na dobre zagości na naszych drogach pamiętajmy o: * Regularnym sprawdzaniu ciśnienia powietrza w oponach. Pamiętaj, że w niskich temperaturach ciśnienie powietrza w oponach powinno być niższe od zalecanego. Rekomendowaną wartość podaje producent pojazdu. * Sprawdzaniu wysokości i stanu zużycia bieżnika - zgodnie z przepisami prawa minimalna wysokość bieżnika opon wynosi 1,6 mm, jednak w przypadku opon zimowych zalecana jest wymiana opon z bieżnikiem poniżej 3 mm, gdyż taka opona nie gwarantuje optymalnej przyczepności, szczególnie w przypadku deszczu czy oblodzonych nawierzchni. * Uruchamianiu pojazdu przed włączeniem świateł, radia i innych sprzętów pobierających energię - pozwoli to uchronić akumulator przed wyczerpaniem. * Kontrolowaniu poziomu płynu do spryskiwacza - w zimowych warunkach częściej konieczne jest przemycie przedniej szyby. * Odpowiednim paliwie do silników typu diesel - pozwoli to na unikniecie zamarzania paliwa. Zamarzanie diesla powodowane jest wytrącaniem oraz krystalizowaniem się w oleju napędowym parafiny, która osadza się w kanalikach filtra paliwa, blokując przepływ i unieruchamiając silnik. Aby tego uniknąć należy stosować wzbogacony olej napędowy o obniżonej temperaturze zamarzania i specjalne dodatki uszlachetniające do paliwa. * Ważnym środkiem zapobiegawczym jest też wymiana przed zimą filtru paliwa. Po drugie: kierowca! Jeżeli już przygotowaliśmy nasz samochód do zimy i wiemy o czym pamiętać w najbliższych miesiącach, trzeba zastanowić się nad własnymi umiejętnościami. Oto kilka praktycznych porad jak poradzić sobie z najczęściej spotykanymi zimą sytuacjami na drodze. Śnieg zasypał nasze auto na parkingu - odśnieżamy pojazd i zaczynamy wyjeżdżać, ale jak to zrobić, by nie zakopać samochodu? Ważne jest odśnieżenie całego pojazdu, szczególnie całych szyb, świateł i dachu, by zapewnić sobie dobra widoczność oraz uniknąć sytuacji, w której czapy śnieżne spadają podczas podróży na samochody jadące za nami. Należy pamiętać, by wyjeżdżając z miejsca parkingowego delikatnie operować gazem i nie pozwolić kołom boksować na śniegu. Boksujące koła ubijają śnieg, zamieniając go w lód, a to oczywiście znacznie utrudni lub nawet uniemożliwi ruszenie z miejsca. Delikatnie używając gazu próbujemy "rozbujać" auto do momentu zatrzymania się pojazdu i NIEZNACZNEGO zaboksowania kół. Następnie wciskamy sprzęgło i pozwalamy kołom wjechać z powrotem w zagłębienie. Taką procedurę powtarzamy parę razy. Jeżeli po kilku próbach samochód wyjedzie - odnieśliśmy sukces. Jeżeli natomiast mamy wrażenie, że nasza sytuacja nie zmienia się lub nawet pogarsza - poprośmy kogoś o pomoc przy wypchnięciu auta lub użyjmy saperki. Pamiętajmy również, aby kierownicę w samochodzie napędzanym na jedną osią trzymać prosto wyjeżdżając przez zaspy śnieżne. Samochodów z napędem na obie osie problem ten nie dotyczy, chyba, że podwozie zawiesi się na zmarzniętej grudzie śniegu - wtedy pomogą już tylko saperka lub linka holownicza. Odkopanie samochodu zajęło nam dużo czasu - teraz spieszymy się do miejsca docelowego - jak bezpiecznie przyspieszać na drodze? Rozpędzając się gwałtownie zimą pamiętajmy, że możemy się spotkać ze zjawiskiem nadsterowności lub podsterowności pojazdu. Oznacza to, że przyspieszając na śliskiej nawierzchni zaczyna nam uciekać tył lub przód samochodu. Przede wszystkim jazda po śliskich jezdniach zawsze musi być płynna, a prędkość dostosowana do panujących na drodze warunków. Aby uniknąć sytuacji, w której przód lub tył samochodu ucieka, należy podczas łagodnego przyspieszania skierować koła samochodu w kierunku jazdy i pod żadnym pozorem nie wykonywać zbędnych ruchów kierownicą. Jeżeli czujemy, że mimo to, jedna z osi pojazdu traci przyczepność - zdejmujemy nogę z gazu! Wchodząc w zakręt na śliskiej nawierzchni pamiętajmy, że bezwzględnie musimy wyhamowywać pojazd dużo wcześniej niż latem. Przed zakrętem redukujemy bieg, tak, aby pod żadnym pozorem nie wjeżdżać w zakręt na sprzęgle. Dobieramy odpowiedni tor jazdy operując tylko gazem i hamulcem bez gwałtownych ruchów kierownicą. Prędkość zwiększamy dopiero na wyjściu z zakrętu. Przestrzeganie tych zasad pozwoli nam uniknąć niekontrolowanego poślizgu. Hamowanie na śniegu i lodzie - jak nie narobić sobie zbędnych kłopotów? W przypadku, gdy zbliżamy się do skrzyżowania lub zakrętu pamiętajmy, aby odpowiednio wcześniej zredukować prędkość i nie hamować w ostatnie chwili. W takich przypadkach bardzo dobrze sprawdza się hamowanie silnikiem, czyli redukcja biegu. Kiedy jednak dochodzi do sytuacji, w której musimy hamować awaryjnie starajmy się to robić świadomie. W samochodach wyposażonych w system ABS hamujemy wciskając pedał hamulca do oporu i zawsze trzymamy kierownicę skręcona w kierunku, w którym chcemy jechać. W przypadku samochodów bez ABS hamujemy pulsacyjnie - naciskamy i puszczamy hamulec. Wciskając hamulec do oporu, możemy doprowadzić do zablokowania kół i utraty kontroli nad pojazdem. Tu też musimy pamiętać, by koła były zawsze ustawione w kierunku jazdy. Należy pamiętać, że każdy samochód w sytuacji poślizgu zachowuje się inaczej. Najnowsze samochody wyposażone są w różne systemy mające uchronić nas przed niebezpiecznymi sytuacjami na drodze, co sprawia, że ciężko mówić o uniwersalnych regułach zachowania się za kierownicą. Najlepszym sposobem na nauczenie się reagowania w skrajnych sytuacjach jest skorzystanie z profesjonalnego kursu doszkalającego kierowców. Nic nie przygotuje nas do panowania nad samochodem tak, jak praktyka. Zima to trudny okres dla kierowców. Zmienne warunki pogodowe zaskakują nas w drodze do pracy, sklepu czy na ferie. Pamiętajmy, że styl jazdy zimą znacznie różni się od letniego, dlatego nie szalejmy na drodze - dostosujmy prędkość do panujących warunków, a wszelkie manewry wykonujmy spokojnie i płynnie. Dobór odpowiednich opon to połowa sukcesu, reszta to właściwie przygotowany samochód oraz nasza odpowiedzialność, świadomość zagrożeń i umiejętność panowania nad pojazdem. Źródło: Pirelli

pojazd do jazdy po śniegu